湖北日报讯(记者谢慧敏、通讯员蒋秋雨、李金友)被誉为“中国车谷”的武汉经开区，产业结构正悄然生变。6月21日从该区获悉，2024年，武汉经开区第三产业占GDP的比重已由2021年的34.8%提升至42%，工业占GDP比重下降到47.9%，高新技术产业增加值占GDP比重提升至46%，比武汉全市平均水平高18个百分点。
“‘两升一降’的背后，是武汉经开区产业结构正以创新为引领，从‘一枝独秀’迈向‘百花齐放’。”武汉经开区发改局相关负责人表示。
武汉经开区因车而建，因车而兴，历经30多年发展，已集聚10家整车企业、14座整车工厂和1200余家零部件企业，汽车及零部件产业成为全区第一大支柱产业。
近年来，面对汽车产业电动化、智能化、网联化浪潮，武汉经开区“二次创业再出发”，以“汽车＋产业”模式，构建“车能软芯材”高效协同的“135”现代化产业体系，推动产业从单一向多元、从低附加值向高附加值转型跃升。
作为“1”核心产业——新能源与智能网联汽车产业加速推进。2022年以来，武汉经开区密集开展“百万新能源汽车达产”“汽车零整比提升”“卡脖子技术突破”三大行动，做强新能源与智能网联汽车核心产业。
目前，武汉经开区已建成7大新能源整车厂。自去年以来，平均每月都有一款“车谷造”新车上市，新能源车产量年均增长近70%，占整车比重由2021年的7%提升到去年的41%。岚图汽车成为国内首个累计产量突破20万辆的央国企高端新能源品牌。中创新航、采埃孚等100多家核心零部件企业先后落户，汽车零整比从0.45:1提升至0.68:1
与此同时，武汉经开区推动汽车产业链向“微笑曲线”两端延伸，管委会原办公大楼变身东风汽车全球创新中心，法雷奥、康明斯等36家汽车外资企业设立研发中心，规上企业研发机构覆盖率提升了30个百分点、达到50%，实现“经开研发、全球应用”。
东风汽车全球创新中心
新一轮科技革命风起云涌，武汉经开区抢抓机遇，加快布局“车能软芯材”汽车产业生态圈，2024年营业收入超过8000亿元。
南太子湖畔，1平方公里的武汉智能汽车软件园，已成为武汉软件产业新高地。自2023年9月启动建设，这里已集聚亿咖通、芯擎科技、东软、星纪魅族等200多家产业链核心企业，吸引了3万多名软件相关人才。目前，武汉经开区软件信息产业营业收入近350亿元，集成电路产业营业收入超40亿元。
位于武汉经开区的中国电子云研发基地。
军山新城内，全国最大的氢燃料电池研发和生产基地已经建成。围绕“汽车+新能源”，去年8月，武汉经开区投资40亿元，在全省率先启动建设氢能科技产业园，打造集氢能研发、生产、中试、孵化为一体的氢能产业核心承载区。目前，已引育国电投、雄韬氢雄、理工氢电等20多家知名氢能企业，形成制氢、储运、燃料电池、整车制造及示范运营的全产业链生态。
武汉氢能科技产业园已集聚20多家氢能企业。
此外，围绕“汽车+新材料”，建设新材料产业园，依托鼎龙控股、金发科技（600143）等120余家新材料企业，在电池、集成电路、零部件合金等新材料细分领域填补国内空白，全区新材料产业营业收入近200亿元。
围绕“汽车+人工智能”，建设人工智能产业园，引育科大讯飞（002230）、中国电子等200余家人工智能企业，其中年营业收入亿元以上企业10余家，全区人工智能核心产业营业收入突破100亿元，占全市比重20%，居武汉人工智能产业“第一方阵”。
在加速产业布局的同时，武汉经开区还设立500亿元车谷产业发展基金，为产业未来蓄积动能。先后制定实施了“科创33条”“知识产权8条”“人才黄金10条”普惠性科技政策，拿出30亿元支持科创事业，持续营造“热带雨林式”创新生态。
眼下，在武汉经开区，一批“非汽车”领域的创新企业正快速崛起。芯擎科技“龍鹰一号”“星辰一号”芯片实现智能座舱、自动驾驶芯片国产替代，“龍鹰一号”累计出货量超100万片，位列国产智能座舱芯片市占率第一。星纪魅族智能座舱操作系统Flyme Auto5已接入多个品牌的20多款车型，搭载车型总销量达到116万辆。鼎龙控股突破光刻胶、抛光垫、柔性显示材料等“卡脖子”技术，金发科技实现车用新材料国产化替代。
鼎龙控股自主研发生产的抛光垫产品。
“推动产业多元化，武汉经开区在路上。”武汉经开区负责人表示，武汉经开区将因地制宜发展新质生产力，持续做强工业主引擎，加快新兴产业聚势成群，推进产业结构优化升级，推动“中国车谷”加速迈向“世界车谷”。
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