铜资高速路面。 蜀道集团供图
12月底，铜资高速全线将建成通车，川渝间高速公路大通道增至17条。这条设计时速120公里、双向六车道的高速公路，串联起四川资中、安岳等15个县、镇，将进一步提升成渝地区双城经济圈交通一体化发展水平，为成渝中部地区崛起提供有力支撑。
资中第二条高速
设计时速120公里
铜梁至资中车程缩短一半
12月19日上午9点过，记者乘车从资中西收费站出发，提前试跑铜资高速，一路双向六车道畅跑，路面平稳顺直。
乐资铜成都分公司工程部长杨俊介绍，铜资高速起于安岳县石羊镇，与铜梁至资中(重庆境)高速公路对接，经安岳县、资中县，止于资中县鱼溪镇，与在建的资中至乐山高速公路相接，路线全长105公里，全线双向六车道，设计速度120公里。
展开剩余76%杨柳滩沱江特大桥。蜀道集团供图
“以前资中县只有一条老成渝高速。”杨俊说，如果开车从资中到重庆铜梁，需要绕道成渝高速、内江绕城、荣大高速、大内高速、成安渝高速、广泸高速，里程达到156公里，路线十分曲折。铜资高速全线通车后，两地高速路径更短，资中至铜梁的车程将从目前2小时缩短到1小时内。
助力特色农产品运输
资中血橙、安岳柠檬
可“朝发午至”抵达成渝
59岁的刘国木来自资中县水南镇板桥村，是村子里最大的血橙种植户。重庆是其血橙产品的核心销售市场之一，2024年销量达2吨。
“以前血橙运到重庆走的是老成渝高速，很慢，恼火得很，别人来村子里收也要大半天。”刘国木对铜资高速的通车充满期待，新高速更短、更快，果子运输效率更高，新鲜度也就更有保证。他预期，高速通车后血橙的价格将从3元/斤提高到5元/斤，销量也会增加。
安岳隧道洞口。 曹菲 摄
不仅如此，铜资高速通车后，从资中西站下高速到刘国木家只有3公里，他已经打算开个农家乐，迎接八方游客来自家果园里摘血橙、品尝农家菜。
铜资高速串联了资中、安岳等15个县镇，它的通车解决了资中血橙、安岳柠檬等生鲜运输难题，蔬果产品早上采摘，中午就能送达成渝，甚至通过冷链物流辐射全国。
蜀道集团路面。 曹菲 摄
此外，沿线的资中罗泉古镇、安岳石刻等文旅资源，将因高速通车迎来发展新契机。据预测，铜资高速通车后沿线年游客量预计增长超30%，文旅产业将成为区域经济新的增长极。
川渝第17条高速
缓解既有高速压力
完善川渝内畅外联路网结构
值得一提的是，铜资高速全线标配“智慧云仓”服务体系，取消传统人工收费岗亭，通过交易区与通行区分离设计，实现车辆驶入前即完成计费预交易。相较于传统模式，ETC车道通行速度从20km/h 提升至40km/h、混合车道平均过车时间从30秒缩短至15秒左右，通行效率大幅提升，革新高速通行体验。
尧家沟互通。 蜀道集团供图
作为川渝间第17条高速 公路，铜资高速也是四川省“东向出川”“西向进藏”的核心通道。项目建成通车后，将有效分流成渝高速、成安渝高速车流，缓解既有线路交通压力，进一步完善川渝地区“内畅外联”的路网结构，推动资中从“川中腹地”向区域交通枢纽转型。同时，作为四川融入长江经济带的重要交通支撑，铜资高速将助力四川更好地对接长江经济带沿线省市，提升对外开放水平，为区域高质量发展注入源源不断的新动能。
封面新闻记者 曹菲 摄影报道
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